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歯みがき前

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さすがに今日は休み

 にしてみた。

 元旦駆


 さておき、皆様あけましておめでとうございます!
 この1行をもって新年のごあいさつに代えさせていただきたくゾーンじます。(ゾーンてなんだよ


 まぁなんと申しますか、溜まってたネタはスーッと流してとりあえずあれです。ウチの子フェーズ3を報告せねばなるまいに。だって自分も忘れそうだから。
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使い回し


●内装:
・レカロ:RS-Gアルカンターラエディション(だったっけ?
・無くなっちゃうんだD-BOX2:ワンオフ内装張替え続行中。

●機能部品:

・ORC:オーガニック?オルガニックか、、ディスクなクラッチセット。
・HKS:プレミアムサクションキット(金属インテーク
・LUCK:ファイナルギアセット(4.555)*シフトインジケーター不具合。6速が無くなり4速が1つ増えます(笑)ので表示消して対処。
・LUCK:アルミプーリー
・SARD:スポーツキャタライザー
・クスコ:LSD Spec-Fやめ(笑) 内部ディスク交換で普通のバキバキデフに。

予定
・HKS:VAC type CFT(スピードリミッター解除)
*ネッツさんに「ECUのバージョンアップがもしあった時に作動しないかも…」と脅されて躊躇中。

●モメゴト
・ネッツ:外装の色ツートン化*結果モデリスタ外装着けた時のサフェーサー(接着強化剤)塗りすぎで決着。少しコンパウンドで擦ったら治ったです。
・と思いきやネッツ:マスキング跡的な人工的直線ザラザラ。*はい直して(笑
・LUCK:デフマウントカラー*エンジンブレーキの際、激しくウルサイので取り外し(笑
・LUCK:ビックスロットル*ギアを入れたままクラッチを切ると(発進準備中とかね)無駄に2000回転を超えてやかましいので取り外し。ECUの学習で…となってますが治りませんから(笑)冬道渋滞での断続クラッチが辛すぎます加速します。
・自分:ひぃ!飛び石が~!なんか傷が~~!!サイドステップ割れたー(吹雪に縁石乗り上げ

※注)モメゴトっても喧嘩してる訳ではないです。


 という感じで、結局「ファイナル替えたよ」って感じに落ち着く(笑
 今回のウチの子のテーマはエレガントですから効果とやかましさ比較して外すものもでてきてます…


 最後に今年の抱負

 ドルもっと上がれ(お願いそれ
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by umeboshi-no-ume | 2013-01-01 15:14 | 自動車関係

ウチの子途中経過2

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 ウチの子なにかと話題の86さんなので、下手な事書くと怒られるじゃないですか?(聞くな

 だけれども、もうそろそろ予約組の納車も完了しんじゃなかろうかということで…

 現ウチの子Phase 2 の装備品をお届けしましょう!はい!自慢です!!というか自分で忘れそうなので備忘録です!!!(笑
 一緒に当初の予定の達成具合と予定しているものシリーズも。

●外装:
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 オケツ


・モデリスタ:前、横、後
・モデリスタ:アンテナ(フカヒレ)
・モデリスタ:リアランプカバー(前は付けない
・TRD:トランクスポイラー
・TRD:マフラーガーニッシュ(マフラーの為
・純正GTL用:リアフォグ(盛大に取り外し部品のゴミが出ます。勿体ないお化けでます。
・純正GTL用:フロアアンダーパネル(下周り塩害ガードする前に付けましょう。マヂで。ディーラーさんが泣きます。
・ガードコスメ(ディーラー施工ガラス系ボディコート5年保障ホントカ

 今回のテーマが「エレガント」なのでとりあえずこれ以上は無い…ハズ(笑
 モデリスタでver.2とか出たらわからん

●内装:
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・モデリスタ:内装パネルセット(ボルドーブラック)
・TRD:シフトノブ
・トヨタ純正ナビ「エクシードナビ」去年モデルの展示品(笑
・ナビの何とかユニット(通信する奴)。なんとおねぃさんと会話が楽しめる(笑
・トヨタ純正:ETCナビ連動
・トヨタ純正:ドライブレコーダーナビ連動
・純正ナビOP:USBコネクタセット
・D-BOX2ワンオフ内装貼り替え(途中

予定中
・BLITZ:タッチブレインとかなんとか(メーター
・レカロ:RS-G(初フルバケ)色は秘密

4点式ハーネスは付けないのかというのは華麗にスルー(笑


●機能部品:
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・TRD:ドアスタビライザー
・TRD:車高調
・TRD:スタビライザー前後
・TRD:タワーバー
・TRD:メンバーブレースキット
・TRD:スポーツブレーキパッド
・TRD:LSD…がなかったので、クスコ:LSD type RS Spec-F
・TRD:ハイレスポンスマフラーVer.R
・TRD:上記専用リアアンダーディフューザー(アルミs…あ、ステンレスなんだ…
・HKS:純正置き換えエアフィルター(何故かBLITZとTRDのもあるのは秘密
・トムス:スロットルコントローラーLTS2(ウメの感覚に最適な設定はSP2)ついでにエコモードにしたらエンストこきそうになりました。

予定
・アクレ:ブレーキパッドfomula 800C
・ORC:オーガニック?オルガニックか、、ディスクなクラッチセット。
・Phase 3 に関わるので後は秘密。ザ・出し惜しみ(本当は只今検討中


●タイヤ
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・普段乗り&WET ミシュラン:PSS(225-45-17)+RAYS C345UL(17-8J-IN+45)
・サーキット 懲りずにヨコハマ:ネオバAD08(225-45-17)+RAYS VR.G2(17-8J-IN+44?だったか…)
・冬 ミシュラン:X-ICE2(205-55-16)+SSR TYPE-F(16-7J-IN+48)

予定
・そのうちSタイヤ。。。いや、どうだろう
・多分サーキット用はインチダウン。。。いや、どうだろう
・RAYS:軽量ジュラルミンナットミドルサイズ黒1.25ピッチ。只今超納期かかっとります(笑※ショートタイプはすぐ来るみたいよ。

●その他(?

・ASH:赤缶(5W-30と10W-50のちゃんぽんで想定7.5W-40)あ、オイルね。
・オイルフィルターは咄嗟に在庫無いので予め頼んでおこう!(トヨタわ
・TRD:オイルフィラーキャップ(黄色い樹脂がどうしてもダメだった
・トヨタ純正ミッションオイル:グレード上げたら、ただでさえ入り悪いミッションがどこにも入らなくなったのでもとに戻した。。。温まるとなんでもないんだけどねぇ。。。
・クスコ:LSDオイル(クスコさんお墨付きで「他のデフオイル入れても大丈Vです」だったので一度トヨタ純正で組んでもらったら(というか頼み忘れてた)、案の定チャタリング全開だったので入れなおし。サーキットランナーズの定番情報の方が正しい例でした。

予定
・ラジエーター(メーターで確認してから
・オイルクーラー(同、必要そうなら
・そんな訳でオイルセンサーアタッチメント



…どうだ!!こんなところか!?なにか忘れてそうだけどいいや~
 はい、ここでツイッターでのが効いてきます。
「ウチの子Phase 3にご期待下さい」

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 ゼッケンが85なのは仕様です(頼んだ
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by umeboshi-no-ume | 2012-06-24 01:01 | 自動車関係

次世代ウチの子試乗

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 86ネッツ札幌仮納車スペシャル(バンパーの黒いの辺りが
 あ、ちなみに無事16インチ入りましたv

 ウチの子なのに試乗とはこれいかに。

 と!いうことで行ってきました弾丸ツアー題して!
 まぁいいや(いいのかよ


 流れ的にはネッツさんで受け取った足で十勝まで自走。
 ここまでで一般道慣らし完成(高速道路巡航が8割)

 TISさんでサーキット慣らし

 完

 回転は一般道(高速道含む)4000回転まで、サーキット5000回転まで(ちょっとだけ突き抜けましたが(笑))という前提で。


 で、ですよ。

 小生インプレッションしてもいいのですが、多方面から圧力もある(?)ことですしもう少し引っ張りまして、サーキット慣らし走行での「おや?」をお届けしたいと思います。
 
1:電子制御の介入が荒い
 ちょうどいいことに一部川があったんですTIS。制御的に難しいところだったのかもしれませんが、、、
 「ドン!」ときます。イメージ的な擬音ではなく、リアルにドンドンっと聞こえるぐらい。

 さらに、こちとらスライド開始に合わせてカウンター当て始めてますので、いきなり止められるとカウンター方向に今度は旋回を開始してしまいますので、あわわと逆に切りなおすのであります。

 もうなんかこう、、、ピクピクっピクピクっっと釣った小魚ばりの動きになってしまいます(笑
 VSCはスポーツモードね。

 制御全オフにしたらひとまず解消されたのでよしとしま・・・せん

 その全オフの仕方ですが、、、
停車状態でトラコンOFFスイッチを3秒押し』※取説には書いてます。
 走り始めてから気がついてももう遅い。
 トラコンだけでも切れないかと思っても『OFF状態は50km/hで解除』されるので無理(クーリング走行でもだいたい80km/hは出てます)
全開走行中でも可能です。が、危ないちゃ危ないので出来たら初めから解除の方向で^^

 スポーツモードをスポーツ走行で使えないとは何たることか。。。冬用?

 ぶっちゃ毛、全OFF1択です。


2:再起動失敗
 症状出たのは1度だけですが、走行後(慣らしで3.4kmを2周)一度ピットに戻ってエンジンOFF。
 しばらくして動かしましょと…「きゅんきゅんきゅんきゅんきゅんきゅんきゅん・・・」

 ?

「…きゅんきゅんきゅんきゅんブルルン」

 長いわ!(笑

 およそ3秒ぐらいセル回りました。かからないかとドキドキしたわ
 ネッツさんからの情報では
「86がというよりも、D4S(トヨタの直噴)でポツポツ報告あります」だそうです。
 一度走行(サーキット以外でも)したあと冷まして一発目が再現しやすいのだとか。
 ECUの制御に何かあるらしく、メーカーが対応してくれないとディーラーではどうしようもない領域なんだそうな。

 どうだ的確だろぅ。ウメのクレームは伊達じゃない!


3:ギアの入り渋い
 これは走行してるうちになじむと信じてます、、、
 特に停止状態のニュートラルから1速に入れるとき。

 「ドン」きます。

 好きだなドン
 感じとしてはクラッチが完全に分離しないままギア入れました的な。
 ミッション揺れるからマジで。
 シンクロが摩耗してゴリリとシフトが入るのとは違って、なんていうかな「ぐ、、ドン」なんです。
 いいんだよね、壊れないよねっっ(心配

 これサーキットでなくて街中でも普通になります。


4:このステアリング特性は演出かっ!?
 どこかで体験したことあったなと思ってもやもやしてましたが、あれです、新型マークX。
 クイックなハンドリングというか、あそびが少ない(むしろ無いといってもいいぐらい)

 ちょっと動かしただけで反応するので、高速でまっすぐ走るだけの時とか正直疲れます(笑

 ちなみに86さんはそこから本当に車体が反応するのでいいのですが、新型マークXは加えてタイムラグがあるので若干怖い(多分足が柔らかいせい。

 あとあれ、EPS。
 出だした頃のいつ何時でも軽い不可思議感覚よりはだいぶ良いですが、今度は「いつもある程度重い」という気がする…
 TISの川を旋回中にまたいだとき、フロントのグリップが抜けてるはず(実際にアンダーステアが出る)なのに抵抗が変わらない。。。ような気配。
 目で見た情報と、手から入ってくる情報が喰い違って「コーラだと思い込んで飲んだらガラナだった」ような混乱が起きます(ワカリニク

 GT-Force ProでGT5やってるのと似てるかも??(あれは必要以上に重いですが



 と、このように書くと不満ばかりのように見えますが、あえて書いてるのでしょうがない。
 ウメ個人的にはとっても気に入ってます。

 だってかっこいいじゃない!置いてあるだけでニヤニヤしちゃうものっ

 ただ、今の時期(北海道は多分この先結構な間)、街中走ると視線がこそばゆいです(照


 そして只今本納車に向けて預けなおし中。
 1ヶ月点検の時に機能部品投入で自分の中でフルモデルチェンジ予定です。


 はぁぁ悶えるぅ


 つづく。

P.S.
 予想通り、純正ブレーキパッドの表面炭化しました(笑
 帰り道のブレーキ効き悪い事^^;
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by umeboshi-no-ume | 2012-04-19 00:15 | 自動車関係